Блог

Jun 06, 2023

ИМДЕКС 2023

На IMDEX Asia, Международной выставке и конференции морской обороны, проходящей 3-5 мая в выставочном центре Чанги в Сингапуре, израильская компания Rafael представила серию систем, посвященных

На IMDEX Asia, Международной выставке и конференции морской обороны, проходящей 3-5 мая в выставочном центре Чанги в Сингапуре, израильский Рафаэль представил серию систем, предназначенных для защиты кораблей. Используя разработку Iron Beam, наземного лазерного эффектора, хайфская компания разработала Naval Iron Beam, предназначенный для установки на военно-морские корабли для защиты их от ряда угроз. Этот тип эффектора особенно подходит для справляться с атаками насыщения, например, теми, которые осуществляются стаями дронов. Первым планируемым применением станут будущие корветы класса «Решеф» ВМС Израиля.

Используя испытания и боевые стрельбы, уже проведенные с наземной версией, компания Rafael сосредоточила свою деятельность на конкретной морской среде, проведя серию лабораторных и полевых испытаний, чтобы лучше понять, как оружие прямой энергии будет реагировать в этой среде. В дополнение к деятельности по функциональной интеграции создается ряд сложных явлений, влияющих на эффективность новой системы вооружений.

Рафаэль также работал над проблемой стабилизации — ключевым моментом в лазерном оружии, энергия которого должна какое-то время концентрироваться на цели. Система была разработана и протестирована, при этом цель состоит в том, чтобы обеспечить ту же точность, что и наземная версия.

Поскольку наземная версия почти завершила испытания, а прототип системы достиг уровня TRL 7, компания Rafael недавно запустила производство серийных представителей и ожидает, что эта версия будет доступна для оперативного использования в течение трех лет. По данным компании, для достижения боевой готовности морской версии потребуется от 4 до 5 лет.

Морская версия базируется и сохраняет те же внешние размеры и площадь башни, а также системную архитектуру и компоненты наземного применения, что обеспечивает высокую унификацию, в то время как источник энергии лазера варьируется в зависимости от заказчика и запрошенного применения.

Rafael тесно сотрудничает с ВМС и Минобороны Израиля над этой военно-морской версией, и ожидается, что первое применение в интегрированной конфигурации для этой службы будет установлено на корвете нового поколения класса Решеф. Компания участвует в базовом этапе проектирования новых кораблей для интеграции системы в боевой комплекс с самых ранних этапов, чтобы оптимизировать бортовое пространство, энергопотребление и установку системы на военно-морскую платформу водоизмещением не менее 1000 тонн.

Луч Naval Iron имеет мощность излучения 100 кВт, что дает ему возможность нейтрализовать цели на расстоянии от нескольких сотен метров до нескольких километров.

Ключевой проблемой лазерного оружия является высокая точность, обеспечивающая максимальную передачу энергии на цель. В Naval Iron Beam используется средневолновый инфракрасный датчик отслеживания курса, переменное поле зрения (FoV), высокая частота кадров, низкая задержка и высокая чувствительность обеспечивают максимальную точность отслеживания. Направитель луча имеет также другие оптические каналы: канал точного слежения основан на высокой частоте кадров в ближнем ИК-диапазоне с очень узким полем зрения и малой задержкой, а блок лазерной подсветки использует лазерный диод с оптоволоконной связью, работающий в ближнем диапазоне. ИК диапазон. Цветная дневная камера с зумом используется в основном для наблюдения в дневное время, а дополняет комплект лазерный дальномер.

Морская версия поставляется в двух основных конфигурациях: одна интегрирована в надстройки корабля, а другая представляет собой контейнерные модули, которые можно загружать при необходимости. В интегрированной версии за пределами надстройки будет видна только лазерная турель, лазерный источник и система охлаждения будут расположены непосредственно под конструкцией, а батареи могут быть расположены в другом месте, а их заряд будет обеспечиваться корабельной системой распределения энергии. Это снижает влияние системной интеграции на борту корабля. Автономная версия состоит из двух модулей, каждый из которых размещен в 20-футовом контейнере. В основном модуле размещен лазерный источник и одна или две турели, в зависимости от выбора заказчика. Вспомогательный модуль содержит дизель-генератор с топливным баком и систему охлаждения, причем два контейнера установлены на небольшом расстоянии друг от друга. Это решение позволяет развернуть систему, сохраняя ее полную независимость от корабля. По словам Рафаэля, морская версия мощностью 100 кВт весит 2000 кг без учета аккумуляторов, их емкость зависит от требований заказчика.